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船公司联盟减班缩舱实行亚欧线旺季涨价计划

作者:工商时报 发布日期:2015-07-03 来源:工商时报

今年农历年后亚洲─欧洲航线因万箱船竞逐赛,市场价出现失控状态,6月初市场上出现每箱(20尺柜)2百美元的历史新低价,为了救市,各海运联盟纷纷进行减班缩舱,并宣布7月1日起利用海运市场旺季,每箱运价调升至1,000到1,200美元。

海运承揽业者指出,上周台湾运往欧洲货载,每箱在2到4百美元间,调涨后是3到5倍价,由于包括丹麦马士基航运与地中海航运、达飞航运等全球前三大船公司都推动涨价办法,国内的长荣与阳明海运也实施,加上7月装船货载运到欧洲正好进入8月旺季,估计这一波涨价应会有较长支撑期。

业界在今年3月底欧洲线运价掉到每箱343美元时,5月初曾经推动一波涨价,5月8日运价曾经调高到861美元,但一周后就跌破5百美元的运价。6月初更创下历史新低,每箱2百美元的运价不但不够支付港口费用,也创下亚欧线有史以来出口线运价低于进口线运价的纪录,阳明海运董事长卢峰海谈到亚欧线的惨况,摇头说真的让人无法置信。

不过卢峰海认为,散装船运市场的波罗的海干货船综合指数(BDI)已经大幅回升,显示全球景气确实在好转,下半年会比上半年好许多,只是因为船舶结航时间有1到2个月落差,要看到业绩数字好转,需要等到8、9月了。

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