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租金涨势蔓延至小型集装箱船板块

作者:贸易风 发布日期:2015-03-20 来源:贸易风


据经纪商称,台资船东—阳明海运(Yang Ming)近日在小型集装箱船板块,一举租进多艘2000至3000标箱的船舶,以替代农历新年前它退租的那些船。

这当中,2700标箱Caledonia Express轮(造于2006年)的租金为略不到9200美元/天,租期5至8个月;2741标箱的Lorraine轮(造于2006年)为期6个月,日租金在9150美元左右。

另外,2357标箱的新造船Mathilde Schulte轮租期较短,为1至2个月,租金略不到1.3万美元/天。该船是根据上海船舶研究设计院(SDARI)的设计打造,且是同规模系列船的首艘,由浙江扬帆船厂建造交付。

阳明是“助力”集装箱船租金市场的亚洲运营商之一,尽管今年以来,大型船舶获得的支持最多。

另一家“力挺”小型船板块的运营商是长锦商船(Sinokor),它以5到6个月期租入2824标箱的Tasanee轮(造于2002年)。其支付的租金为9150美元/天,与阳明在这一板块创下的高位相符。

与此同时,该韩国班轮商还租出1艘巴拿马型船,它是2014年底购自川崎汽船(K Line)的3艘这类船舶之一。据经纪商报告,这艘4700标箱的Sino Bridge轮(造于2004年)是被川崎租入,用于跨太平洋往返航程,租金则创下1.7万美元/天的新高。

在小型船取得进展之前,大型集装箱船的租金水平已经经历数周涨势,且毫无放缓迹象。

这从最近成交的一份超巴拿马型船租约当中,即可窥见一斑。该船是8411标箱的Northern Juvenile轮(造于2009年),由商船三井(MOL)租入。这艘隶属德国公司的船舶据悉获得3.6万美元/天的租金,租期为3至4个月。

据悉,该船将被投入跨太平洋航线经营,以替代稍小些的6700标箱MOL Mission轮(造于2011年)。

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